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| wz19850208 发表于 2012-1-27 14:22 只看TA 12楼 |
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| 悬挂简配了，后备箱的液压杆貌似也减配了。大众神车越来越坑人了。老速腾冠军的1.8tsi+6at经典啊，赶紧买吧。新速腾和朗逸就没有什么区别了。 |
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| songrend 发表于 2012-1-28 01:20 只看TA 16楼 |
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别的厂家都在进步，大众却在退步。感觉大众有向日系车看齐的趋势。新帕萨特四月上市，在半年内连续简配了真彩行车电脑、倒车影像、6.5寸中控大屏幕。（在一片骂声中，好像现在又恢复了） 老款宝来是好车，1.8T冠军版堪称经典，看看新款的宝来那还叫作宝来嘛？速腾简配地盘，新款POLO简配了后防撞梁更是令人发指。要知道后防撞梁对于两厢车意味着什么？如果防撞梁相日系车厂家所说可有可无的话，为什么欧洲以立法形式强制性规定车辆必须配置防撞梁和ESP？ 加价，简配，漫长的等车，感觉，大众有些被中国市场被宠坏了。 |
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| thetopsecret909 发表于 2012-1-28 03:09 只看TA 17楼 |
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| 新速腾的板车悬挂简配不是一般严重啊，前发动机盖的液压也一下变成了铁杆，并不是说这一个小小的简配对车有多大的影响，但是不要忘了很多人都是以小见大，很小的一个简配在人们眼中可能会被无限放大的。大众在一部分人的眼中神车的定位就是因为不偷工减料才得到的，为了迎合消费者作出让步不知道对于大众来讲是福是祸了。如果新速腾的价格定位不切实际的话，估计也就只能吸引一些想得到而没有得到的人来满足一个念想了。 |
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| bomberpanda2000 发表于 2012-1-29 10:31 只看TA 20楼 |
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| 后悬挂简配的问题大家都提到了，还有一个问题就是1.8t的变速箱。没记错的话，7速的dsg能够承受的最大扭矩是250，而1.8t的输出扭矩就是250，这就意味着，一般情况下，变速箱都是在以最大输入扭矩工作，不知道这对于变速箱的可靠性有没有影响，要知道，老迈腾的1.8配的可都是输入扭矩更大的6速dsg，可靠性还有问题呢，这次来个7速的，可想而知了，变速箱出保了，车主可就有的受了 |
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