buliesi

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原帖由 第三帝国小刺猬 于 2010-4-9 16:58 发表

你搞清楚，涡轴就是轴功率，千万闭嘴，没有意义，笑死人了，我这都笑翻3人了，看你怎么表演吧

我这里笑翻一堆人了
居然连推力是什么都不知道……
推力在螺旋桨飞机和喷气式飞机里定义其实是不同的
所有人在看你继续说笑话……

buliesi

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原帖由 第三帝国小刺猬 于 2010-4-9 17:05 发表

我晕，刚才没看到一个问题，你的第二点还是什么区别是超音速和亚音速？你这是根本的区别么？根本的区别就是经济性的问题，还超音速亚音速，冲压发动机也超音速，没有涵道比，怎么了？RBCC没有涵道比怎么了？RBCC知 ...

高涵道比发动机空气阻力大，没办法做高速飞行
乖，这个基础知识都不知道还出来现眼？
请你举出哪架飞机能用高涵道比涡扇发动机做超音速的？

buliesi

来，给叔叔我继续说笑话
我们一屋子人在等着看你的笑话呢

buliesi

哦，对了，你是“民航系统”嘛
连民航系统都没搞清楚，自然不能指望你能搞懂涵道比在军事用途中的不同了……

buliesi

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原帖由 第三帝国小刺猬 于 2010-4-9 17:11 发表

再说一遍，涡轴输出轴功率，记好了，不是推力，是轴功
涡桨桨扇全部是轴功率
没有仪器能测出涡轴的推力，没这么回事，那是功率，不是推力
搞清楚试车台的布局再来说
涡喷涡扇都是有加速度测量的装置，涡轴是有 ...

哎，哥给你科普吧，旁边已经有人说你是小学没毕业了
螺旋桨飞机里（为什么说螺旋桨？直升机用什么发动机的？）推力表述的时候，这个推力其实等于拉力……
懂了不？
另外，旋翼机和直升机是不同的。。。。连基本的航空知识都不懂的人，你可千万不要把直升机说成是固定翼啊。。。。
屋子里仁又笑翻了，不过真乖，让你说笑话就说，看你发帖的人积极性越来越高了

buliesi

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原帖由 第三帝国小刺猬 于 2010-4-9 17:11 发表
没有螺旋桨飞机，只有旋翼机和固定翼

看一遍笑一遍
《大英百科全书》里的propeller airplane一定是幻觉~

buliesi

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原帖由 第三帝国小刺猬 于 2010-4-9 17:17 发表

发动机内推力是什么？哪部分产生正推力？收敛喷管产生向前还是向后的力？常见的定心定位传力传扭措施是么？解释定心定位传力传扭
压气机盘分哪几部分？叶片固定有几种方式？盘与鼓分别代表什么？涡轴与涡扇压气机 ...

哎，可怜的娃，已经抓狂了……
可怜我之前问你的WS8里到底有几个喷嘴都说不出来
然后拼命扒人家论文……除了抄论文里的专业词汇然后四不像的拼凑在一起你还会什么？

buliesi

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原帖由 第三帝国小刺猬 于 2010-4-9 17:19 发表

再说一遍，固定翼和旋翼机，直升机就是旋翼机，不要拿你们的标准来跟我们说，听清楚了，旋翼机是大类飞机，分类不懂就不要蛋

一屋子人晕倒……居然还真有人把旋翼机和直升机混为一谈的
麻烦你告诉我你手头哪本书说直升机就是旋翼机？
哥明天帮你向文化部投诉他误人子弟啊
gyroplane居然和helicopter是一回事情……汗啊

buliesi

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原帖由 第三帝国小刺猬 于 2010-4-9 17:21 发表

你说啥？我说紧贴就是形容低涵道比就是外涵小
你懂就懂，不懂就不要说了
旋翼机固定翼，就这这样分的，AVIC2负责所有的旋翼机

哈哈，紧贴是空间距离上的，涵道比是流量模型。。瞎掰也不是这么掰的吧
人家明明是长短的问题……进风口的问题……压气机的问题
麻烦你帮我指出是哪本书写着紧贴啊？
莫非又是你们的独有名词？

[ 本帖最后由 buliesi 于 2010-4-9 17:31 编辑 ]

buliesi

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原帖由 第三帝国小刺猬 于 2010-4-9 17:25 发表

我们有自己的分类，就2类旋翼和固定翼，不要抬这个杠，这么多年了，你抬不起

哎，可怜的孩子
我可以对你总结了
说大话不提，碰到任何问题回答不了，就是“我们有自己的分类（书/规定）”
弄得原来“民航系统”是特立独行，和国际根本不接轨
民航系统可使在哭泣啊

[ 本帖最后由 buliesi 于 2010-4-9 17:30 编辑 ]